河南首条地下管廊在郑建成 每公里造价上亿

河南首条地下管廊在郑建成 每公里造价上亿

河南首条地下管廊在郑建成 每公里造价上亿

[摘要]近日,省内第一条地下综合管廊示范段在经济技术开发区建成,副CBD“高大上”的地下综合管廊主体也基本完工,管廊如穿梭在地下的隧道,宽敞得够轿车行驶,且配有监控,可自动灭火。

河南首条地下管廊在郑建成 每公里造价上亿

藏在绿化带下6米深的地方,由两个并列方形通道组成,均有一层楼高,在里面能开车。

河南首条地下管廊在郑建成 每公里造价上亿

在地下的样子,管廊由紧挨的电力舱、水信舱、热力舱和能源舱等4个舱室组成,全线双层结构,分类更为明晰。

河南首条地下管廊在郑建成 每公里造价上亿

全线建于地下大约六米深处,最深处可达十米。

□记者张丛博 文 洪波摄影

核心提示“郑州郑州,天天挖沟;一天不挖,不是郑州。”这是一句很流行的顺口溜。城市道路频遭开膛破肚,“魔咒”如何化解?目前,郑州正探索的地下综合管廊建设或许是解药。

近日,省内第一条地下综合管廊示范段在郑州经济技术开发区建成,郑东新区副CBD“高大上”的地下综合管廊主体也基本完工。昨天,大河报记者分别进行了探访,管廊如同穿梭在地下的隧道,宽敞得够轿车行驶。从此,好莱坞大片里地下飙车的管廊,郑州也能看到。

追问

问:长什么样?

宽敞隧道能跑车

先来猜一个谜语:它像长城,但深埋在地下;它像地铁隧道,却没铺铁轨也不跑列车;管线最爱拥有它,因为给了它们一个安心的“家”——请答一市政设施。如果你没猜出谜底,那就跟随记者的脚步,认识一下这个名叫地下综合管廊的东西吧。

全省的第一条是经开区滨河国际新城的地下综合管廊,藏在郑州经南九路中间绿化带下6米深的地方,由两个并列方形“兄弟”通道组成,均有一层楼高,稍宽的停辆轿车不用将就,较窄的开进一辆MINI车也差不离,就像地铁隧道,在里面开车也能跑。窄的容纳热力管道,宽的则汇集其他管线。

走进黑洞洞的管廊内,由于只是主体工程完工,各类管线尚未铺设,显得空荡荡的。不过,在陪同的生产经理卞伟眼里,似乎各种管线已“按部就班”铺设好,他变换着手势指着墙壁说,到时两侧会固定4层电缆架,强电供电、弱电通信分列两侧,容纳十多条线路没问题,而中水、给水管道会安放在下面水泥支墩上。至于通道两侧大小不一的圆孔,是预留给向周边小区、单位引出支管网的。

“就像家里的衣柜,码放得很有条理,检修维护也很方便。”卞伟说,热力管道单独一个舱室隔开,和鞋子、衣物分柜存放原理一样,既便于管理,也更加安全。

问:怎么工作?

配监控、能自动灭火

前一段刚下了雨,管廊内有一些存水,都集中在每隔约20米的集水坑里。卞伟介绍说,洞内管道壁产生的冷却水,水管道发生渗漏,水能自动流进集水坑,不会影响其他管线安全,集水坑上面还有一个管道,可通过抽水泵将水及时抽出。

墙壁上不时有预留的线缆口,未来将会安装照明、通风、消防及监控等设备。“管廊将智能全自控管理,温度、湿度及时监控,出现问题能一目了然,及时调控,如果发生火灾,也会通过气溶胶自动灭火装置处理。”他说。

实现上述功能,靠的是管廊“大脑”控制室,它躲在管廊的地下室里,沿步梯下去“别有洞天”,是间宽敞的大办公室,届时管廊实时监控画面将出现在电脑屏幕上,各种参数也会实时监控。为方便进出,控制室还与滨河国际新城展示楼相连。

借着手电筒的光,记者一行在黑洞中前行约5分钟,突然,“天井”投射下一道亮光。抬头看到的这个“天井”,也叫“投料坑”,呈长方形,检修材料或管线可以从这里卸下。

卞伟指着井盖说,采用的是自控电力井盖,从里面打开,这样不会再发生人掉入窨井的事情了,老城那些井盖,不少也要下岗了。

问:有多超前?

预留了集中供冷管道

郑东新区副CBD位于龙湖包围着的环形岛上,眼下,除了保通道路和绿化外,还是成片待建设的荒地,颇为宁静,可当记者下到环形的地下管廊内时,才听到忙碌的“心跳”:几位工人站在木梯上粉刷管壁,填平施工留下的钻眼,每个动作的声响都伴着回声。

这里有3.2公里干线综合管廊,位于环形道路下方,呈圆环形,在施工用的白炽灯映衬下,更显深邃。管廊由紧挨的电力舱、水信舱、热力舱和能源舱等4个舱室组成,分类更为明晰,且是全线双层结构,断面规模是经开区管廊的两倍,“高大上”气场十足。以后,干线管廊还将与1.6公里支线管廊相连,以放射状向全岛输送需求的管线。

项目设计方北京城建设计院肖总工程师解释说,考虑到未来随着城市发展,会实现区域集中供冷,所以专门为供冷管道预留了能源舱。设计两层是为了充分利用空间,除了通风、电气设备夹层所需的空间外,其他空间可以在未来发掘其他用途,比如办公等。

让生产总工靳兵全自豪的是,他在参加全国地下综合管廊建设会议交流时,专家曾称赞郑州CBD副中心管廊的设计理念超前,是国内功能最全、规模最大、综合复杂程度最高的管廊项目之一。

“地面的高楼大厦是城市的‘面子’,地下管廊是城市的‘里子’,如果这个岛有生命,那这里就是跳动的心脏,强大的心脏才能持续长久地为肢体输送血液和营养。”靳兵全说。

避免以后屡次破路的投入

声音 成本确实不低,但一次性投入长久受益

对地下综合管廊来说,“物美”却不“价廉”。

郑州经开区滨河国际新城的综合管廊,5.58公里2.7亿元,现在已建成2.4公里,平均每公里花费4000多万元。“高大上”的CBD副中心地下综合管廊,功能更全,花费更高,总投资6.58亿元,平均下来造价每公里1亿多元。

但如果期待的是“一分价钱一分货”,综合管廊则不会让人失望。

“成本确实不低,但这一次性投入,能长久受益,可以说是‘一劳永逸’。”郑东新区CBD副中心综合管廊建设方有关负责人徐新永说,看似成本不菲,但避免了以后屡次破路的投入,若把过去管线“各自为政”埋在地下的成本及历年开挖的成本算进去,划算得多。

算这本“经济账”,省城市规划研究院副总工杨友林没有丝毫犹豫。“投入这些钱,是值得的。”昨天,他对大河报记者说,综合管廊不是新东西,是在欧洲存在上百年的事物,性价比高、好处多,是未来城市建设的方向,能有效避免城市重复建设的问题,刚开始投资大,但带来了今后的环境、、经济等综合效益。

杨友林说,综合管廊在做,涉及道路、交通、环境等方面较广,原有管线的配套也不容易落实,不容易做;但新城区要按照长远的眼光,规划地下综合管廊是十分必要的,不能还像过去那样。

“能省去太多麻烦事”

好处 不会误伤管线,出问题好维修……

目前,郑州的两条综合管廊还在建设中,尚未有管线入廊,不过各管线单位都对“综合管廊”充满期待,一线员工更是感叹:“有了综合管廊,得省去多少麻烦事呀!”

对综合管廊的强烈“渴望”,来自对现实麻烦的难以招架。据了解,郑州市地下管线系统有八大类二十多种管线,涉及三十多个职能和权属部门,多种管线交叉,但又自建自管,导致道路沦为“拉链马路”,频繁被破。

此外,由于缺少“房屋”保护,管线常遭“误伤”。单就郑州自来水公司的数字来看,供水管道2011年被挖断次数是114起、2012年68起、2013年60起,去年至少87起。而在2010年,一年竟被挖断355次。市民苦笑戏谑:“是在争抢挖断管道哪家强?”

“有了管廊能省不少力,市民也不用抱怨挖沟了。”郑州热力总公司管网维护公司师经理说,每次维修都要先用仪器一点点查漏点,然后向市政申请破路,修好后还要恢复路面,时间最短要一天,长的十天半个月也有,而综合管廊能实时发现漏点,及时抢修,人力物力成本都大幅降低。

郑州自来水公司管网处维修队老队员李松涛说,除了不用开挖路面外,综合管廊这服药,还能治自来水管道“暗漏”的老病根,过去暗漏常难发现,冲刷路基出现坍塌,但在综合管廊里能“一目了然”,漏点能及时发现。此外管道老化更新,不用依赖等待道路改造。河南移动公司宣传负责人也说,综合管廊能减少巡线人员的人力成本。

说法

我省正研究出台综合管廊建设方面的意见

郑州已有两个在建的综合管廊项目,未来是否会推广,是否已有计划?

郑州市城乡规划局市政处李处长表示,市里准备安排这项工作,由于涉及部门比较多,需要研究之后才能定下来,市政府还未统一安排,目前规划局也还没有开始制定这方面的规划。他说,过去国家没有大的政策指导,是各个区域根据各自需求来建的,现在国家已提出推动管廊建设,但要大范围推动,还需要相关技术规范的出炉。

记者了解到,为进一步推进地下综合管廊建设,住建部4月份刚在珠海举办了班,并明确,城市综合管廊工程技术规范5月末出台,将成为从事综合管廊建设的重要依据。

郑州市建委办公室相关负责人也表示,市里开会提过地下综合管廊的工作,但建委还没接到具体的目标、任务下达。

针对全省是否推广,省住建厅城市建设处孙处长介绍说,国家已提出,在大中城市全面启动地下综合管廊试点工程,中小城市因地制宜建设一批综合管廊项目,新建道路、城市新区和各类园区地下管网应按照综合管廊模式进行开发建设。

“我省也在去年提出,稳步推进城市地下综合管廊建设。我们现在也正研究出台一个意见,意见里就要把目标、任务及下一步怎么落实进行明确,督促指导各地编制综合管廊的规划,并逐步实施。”孙处长说。

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